都2023年了，怎么还有船舶在长江使用超标燃油？

时间：2023-05-12 17:26:12 编辑：admin

近日

江阴海事部门通过桥基船舶遥测设备

成功查处一起海船违规使用超标燃油行为

(相关资料图)

这也是今年通过遥测设备查处的第一起违章

小编正好借此机会

来和广大船员朋友们唠一唠

为什么不要尝试

在长江使用超标燃油

案例回顾

5月5日，江阴海事局通过智能危管2.0系统发现“骏xxxx”船舶尾气疑似超标，涉嫌在船舶排放控制区违规使用含硫量超标燃油，报港系统显示该船拟靠东升码头。黄田港海事处执法人员随即对该轮实施检查并取样。快检设备显示该船所使用轻质燃油硫含量为1816PPM且未持有该航次燃油豁免证明。经专业机构检测，确定“骏xxxx”所用燃油硫含量为2120PPM，已违反船舶排放控制区及全球限硫令要求。江阴海事局依法对其实施行政处罚。

一、船舶污染问题，处罚真的很重

《船舶大气污染物排放控制区实施方案》明确规定，2019年1月1日起，海船进入排放控制区（见图2），应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。2020年1月1日起，海船进入内河控制区，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。自2020年3月1日起，未使用硫氧化物和颗粒物污染控制装置等替代措施的船舶进入排放控制区只能装载和使用按照《方案》规定的船用燃油。

《大气污染防治法》第一百零六条：违反本法规定，使用不符合标准或者要求的船舶用燃油的，由海事管理机构、渔业主管部门按照职责处一万元以上十万元以下的罚款。

3月1日起生效的《江苏省长江船舶污染防治条例》，也对诸多船舶污染防治问题作出了明确要求，请广大船员朋友们多加关注，做好自查。

二、桥基遥测设备，抓拍真的很准

桥基船舶尾气遥测设备，采用了光谱、嗅探等多种工作原理，是一种新型的船舶尾气实时在线监测设备。作为全要素水上大交管“全方位多维感知、全要素数据集成、全业务动态协同、全过程高效便捷”理念的重要体现，它可以对在航船舶尾气含硫量实行全天候在线监测，大大提高对船舶尾气排放执法的目的性和针对性，实现对排放控制区内的在航船舶尾气排放的有效监管。

2022年全年，江阴辖区通过桥基船舶尾气遥测设备检测到异常船舶并查实燃油超标18起。

三、控制污染排放，效果真的很好

船用燃料在燃烧后，会产生含硫的产物，统称硫氧化物（简称SOx），这些物质会以废气的形式排放到大气中。SOx中的SO2，在浓度低时，主要是刺激上呼吸道粘膜，浓度高时，对呼吸道深部也有刺激作用。当大气中含SO2过多时，SO2则会溶于水蒸汽，而形成酸雨，还会使大片农作物及森林叶子变黄，造成对动、植物的危害，还会加速许多物质的腐蚀。硫化物造成对大气、环境的污染，严重危害人体的健康。

2016年我国实施船舶控制区政策之前，海船靠泊我国港口期间所用燃油的硫含量平均水平在2.7%左右，即高硫油。政策出台后，限硫要求逐年提高。现在船舶只要进入长江排放控制区，就应使用硫含量不大于0.1%的燃油，即低硫油，或采取其他替代措施，硫氧化物污染情况得到极大改善。

信息来源 | 江阴海事

编辑丨张一鸣

审核丨贾亚伯

不用超标燃油，你我共点赞

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